提高翅片管换热器的传热总系数一般从以下五个方面去做；
一、减少迎风截面积，以增大空气的流速，提高空气的质量流速。或者在空气通路内设置挡风板，折流板以促进空气的湍流程度，通常用于翅片管换热器的管程结构上。
二、采用合理的翅化比。大部分厂家的翅片管采用规格都是比较随意的，都是按经验选取。正确的方法应该计算出管内外传热系数的差异。一般传热系数差异应该控制在4:6之间是比较合理的。
三、深度挖掘管内介质的传热能力。根据传热系数的计算公式。当一侧的传热能力提高，对于总传热系数也是有影响的。所以，在管内压力损失允许的情况下，应该尽量增加流速，提高管内介质的传热能力。
四、消除接触热阻。翅片管的加工质量对于传热系数的影响是比较大的。某些接触不良的翅片管其换热能力低下，可谓是一分价格一分货。
五、金属热阻。采用不同的基管其导热能力的完全不同的。常用的金属材料的导热能力，铜优于铝，铝优于碳钢，碳钢优于合金钢，不锈钢的传热能力是很低的。
还有管壁的厚度对于传热系数的影响也比较大，国外研究数据表明，当管壁厚度在0.4以下的时候，对于同样的2mm材质，换热系数差异达到30%，未作论证。在使用的过程中，污垢对于翅片管换热器的传热能力影响最为严重，数据表明，1mm的油污，相当于50mm钢板的金属热阻。